Olej do łańcucha rowerowego z dodatkiem molibdenu MoS2 Lube 100ml

Polski Produkt Evil Lubricants , małe opakowanie świetnie sprawdzi się do testów.

Syntetyczny smar do łańcucha wzbogacony dwusiarczkiem molibdenu o dużej sile przylegania i dodatkami zabezpieczającymi przed korozją.MoS2 Lube to mieszanina olejów syntetycznych i mineralnych  jako oleju bazowego oraz szeregu dodatków z grupy premium zwanych powszechnie uszlachetniającym. Zadaniem dodatków które są najważniejszą częścią chemiczną smaru jest poprawa właściwości  przeciwzatarciowych, przeciwzużyciowych i ustalenie wielkości tarcia na pożądanym poziomie. Zastosowane do oleju łańcuchowego płynnych związków molibdenu (MoS2) powoduje rekcje tribochemiczne pomiędzy łańcuchem a smarem i zwiększa żywotność oraz  zabezpiecza przed pobieraniem brudu i kurzu.Dodatkową istotną właściwością smaru jest znaczne  zmniejszenie hałasu.

Dodatki EP (extreme pressure) które są integralną częścią składu chemicznego wchodzą  w reakcję z olejem bazowym a pośrednio z elementami łańcucha i są szczególnie aktywne podczas silnych nacisków jakie występują w czasie jazd wyczynowych i amatorskich o dużym wysiłku. Z tego powodu jest to produkt polecany szczególnie kolarzom zawodowym zarówno szosowym jak i torowym oraz grupom kolarskim.

Inhibitory korozji zawarte w oleju bazowym maja za zadanie zabezpieczyć łańcuch przed oddziaływaniem z elementami metalowymi tlenków i kwasów powstałych podczas procesu starzenia się oleju. Dwusiarczek molibdenu użyty do konstrukcji produktu to płynna folia molibdenowa o charakterze dyspersji co powoduje, że smar przed użyciem powinien być wymieszany przez wstrząśnięcie co zapewnia równomiernie wymieszanie związków molibdenowych z zasadniczym olejem. Czarny kolor produktu MoS2 Lube  serii hybrid  wynika z zastosowania „poduszki” związków molibdenowych które maja intensywny czarny kolor.

Zawarte w oleju dodatki poprawiające przyczepność oraz dodatki penetrująco-pełzające zwiększają płynność i zmniejszają lepkość smaru sprawiają, że  smar zostaje równomiernie rozprowadzony po wszystkich częściach łańcucha a w szczególności dociera do jego najtrudniejszych do smarowania  miejsc czyli wałeczków  ogniw. Całość produktu tworzy  strukturę płyty laminarnej i spełnia wszystkie niezbędne normy dla smarów rowerowych typu "smaruj i jedź", które zachowują swoją integralność na poziomie molekularnym w momencie gdy są zgniatane przez piny i płytki łańcucha oraz zębatkę przednią nawet przy dużej mocy. Smar do łańcucha MoS2 Lube jest rzadkiej konsystencji i wyglądem przypomina lekki syrop a pakowany jest w buteleczkę 100 ml zakończoną dozownikiem dobranym do kształtu ogniw łańcucha.

Czarny  MoS2 Lube charakteryzuje się dużą żywotnością i dzięki dodatkom zapobiegającym powstawanie osadów, łańcuch nie wymaga mechanicznego czyszczenia, a kolejne posmarowanie zwiększa tylko środki smarne zawarte w łańcuchu. Ta zaleta czyni produkt wyjątkowo ekonomicznym w eksploatacji.

Największą zaletą odróżniająca produkt od innych obecnych na rynku jest użyta forma  specjalnego związku molibdenowego, który znacznie zmniejsza tarcie elementów metalowych a dodatkowo zwiększa  transport i penetracje smaru w trudno dostępnych miejscach.

Po nałożeniu na elementy łańcucha optymalnej ilości smaru, dodatek transportowy odparowuje, pozostawiając na elementach łańcucha cienką powłokę smarną, która jest lekko wilgotna   w dotyku i nie absorbuje brudu z otoczenia.

Pomimo, że  olej łańcuchowy MoS2 Lube  zalecany jest do pracy w suchych do lekko wilgotnych warunków pogodowych należy zaznaczyć, że  kałuże, bądź niewielki deszcz nie  powodują zmniejszenia właściwości smarnych produktu i jest go ciężko wypłukać. Nie jest to więc preparat wyłącznie na suche warunki; mokre nie spowodują natychmiastowego wypłukania środka smarnego.

Zalecany przez producenta sposób smarowania łańcucha rowerowego olejem MoS2 Lube  jest następujący. Po wymieszaniu smaru przez mechaniczne ruchy butelką przed użyciem środka smarnego należy się pozbyć starych pozostałych na łańcuchu smarów najlepiej metodą fizyczną (np.szczotką) i chemiczną (polecamy ekologiczny  Hybrid Bike Cleaner który nie tylko odtłuszcza ale również czyści). następnie zaaplikować jedną kroplę środka smarowego na każdą rolkę, od wewnątrz.

Nanosić kropelkowo na ogniwa łańcucha pamiętając, że największe właściwości penetrujące olej posiada w pierwszych minutach po wypłynięciu.  Po nasączeniu rolki zakręcić pedałami przez około 10 do 30 sekund, celu rozprowadzenia smaru równomiernie pomiędzy rolkami i szpilkami. Po odczekaniu kilku minut nadmiar oleju z łańcucha wytrzeć szmatką lub specjalną gąbka. Zewnętrznie łańcuch może wyglądać jak suchy - ważne jest, aby nasmarowane były szpilki i rolki. Po odparowaniu czynnika pełzającego na