Pricelists.org Pricelists.org Log in Sign up

RWD-8, Plastyk S058

☆☆☆☆☆ (0 reviews)
Show price history
RWD-8, Plastyk S058
Lowest price (incl. delivery)
43,90 PLN
Offers1
Last updated4 weeks ago
See best offer
Seller Product price Delivery Total Availability Updated
AL Allegro 18,90 PLN 25,00 PLN 43,90 PLN Available 6 months ago View offer

Prices and availability may change. Last Updated: 22.07.2026 13:48.

0,0
☆☆☆☆☆
0 reviews
5★ 0%
4★ 0%
3★ 0%
2★ 0%
1★ 0%

Product reviews

Rating
No reviews yet — be the first!
RWD-8, Plastyk S058

Plastikowy model do sklejania i malowania firmy Plastyk w skali 1:72. Zestaw nie zawiera kleju i farb.

Zestaw zawiera:

- komplet ramek z częściami

- instrukcję montażu

- kalkomanię.

RWD-8 — polski samolot szkolny, skonstruowany przez zespół konstrukcyjny RWD, używany w polskim lotnictwie wojskowym od 1934 do 1939 jako podstawowy samolot szkolny.

Konstrukcja -

RWD-8 był dwumiejscowym samolot szkolny, o konstrukcji mieszanej ze skrzydłem typu parasol. Kadłub miał konstrukcję kratownicową, spawaną z rur stalowych, kryty płótnem; płat kryty płótnem i sklejką. Płat samolotu był skośny, podparty zastrzałami w kształcie V, składany do tyłu. Samolot miał usterzenie klasyczne

Pilot i uczeń siedzieli w osobnych, odkrytych kabinach, wyposażonych w przeszklone wiatrochrony z przodu. Kabiny w układzie tandem, zaopatrzone były w podwójne przyrządy do sterowania, pierwsza kabina należała do ucznia, a tylna do instruktora. Górna część poszycia między kabinami mogła być w samolotach RWD-8 PWS wyjmowana, tworząc jedną kabinę. Zbiornik paliwa znajdował się w przodzie kadłuba, jego pojemność wynosiła 75 l (RWD-8 PWS) lub 85 l (RWD-8 DWL). Podwozie samolotu było klasyczne, stałe, koła były wyposażone w amortyzatory, z tyłu znajdowała się płoza ogonowa.

Napęd samolotu stanowił silnik rzędowy, 4-cylindrowy PZInż. Junior (licencyjny Walter Junior), chłodzony powietrzem, o mocy nominalnej 110 KM i startowej 120 KM. Na nielicznych samolotach stosowano podobne silniki Walter Major lub DH Gipsy Major o mocy nominalnej 120 KM. Silnik znajdował się w nosie kadłuba, był osłonięty blachą aluminiową. Silnik napędzał drewniane, dwułopatowe śmigło o stałym skoku.

Similar products